火力方面，重庆兵工集团出人意料地采用了已经装备26式坦克上的57毫米坦克炮。这一意外的设计着实让陆军感到惊奇，因为其他两家都选用了76毫米炮。虽然说57毫米坦克炮具有技术成熟，已经有完善的使用经验等优势，但其1000米的距离上只能穿透60毫米厚的均质轧钢装甲，即便采用的拖壳穿甲弹，其穿甲能力也仅提高到85毫米。当然，这种炮对付普通的型坦克及以下的各类坦克、装甲车还是能够胜任的。辅助武器为一挺762毫米同轴机枪，有2个弹盒，每个弹盒备有850子弹。炮塔顶的车长舱盖前还有一挺762毫米重机枪，备有3上弹盒，但每个弹盒只有600子弹。

装甲防护方面，t-33着重加强了正面装甲的防护能力。车体和炮塔的正面，装甲厚为65毫米，并有63的倾角，相当于90毫米厚的均质轧钢，足以抵御500米外的57毫米甚至是75毫米反坦克炮的打击。车体侧面和炮塔侧面的装甲厚为30毫米，有75的倾角，相当于47毫米厚的均质轧钢，车体及炮塔后部的装甲厚为20毫米，顶部装甲为15毫米。

t-33型坦克的体形并不大，车体长为572米，宽为295米，高25米，战斗全重也只有225吨。其内装有各种波长的无线通信系统，可以很好地与指挥部联系，并能够很好地与其它坦克进行协同作战。这极大地提高了其整体作战性能。但由于其固有的体积小、重量轻、防护不足、火力不强等弱点或者称为特点，加上其较好的通过性和越野性能，使得军方从一开始就将其定义为适合南方水网及山林地带作战的轻型坦克，甚至没有让其参与主战坦克的竞标，而直接向其下达了生产样车的订单。

重庆兵工集团似乎本意就是想夺取轻型坦克的制造合同，而将竞争主战坦克的恶仗将由另两家去打，因此，重庆兵工集团得到订单后，仅用了4个月便造出了数辆样车。1934年3月至7月，军方代表越南丛林、稻田及各种路面进行了总里程长达4280公里的各种试验。结果让军方非常满意，认为是一种比18式坦克适合南方使用的坦克，加上拥有比18式坦克好的机动性、坚固的装甲防护和强大的火力，因此，陆军试验一结束，就签署了定型资格证书，并向重庆兵工集团下达了批半年内采购655辆的订单，并命名为33式轻型坦克。

虽然轻型坦克上获得了成功，但重庆兵工集团轮式装甲车的竞标却惨遭失败。只有一款被命名为zfkp-3型的4※#215;4轮驱动的单管25毫米自行高炮获得了成功。这种战车的底盘甚至还是因为采用了第二汽车制造厂著名的“吉普”汽车的底盘，而显得非常容易大规模生产，造价也相当便宜等原因而被陆军看。但其履带装甲战车方面却完全失败，所设计的三种车型，没有一种被陆军选。这也让重庆兵工集团高层猛然醒悟到另两家设计理念上及前瞻性的预先研究方面已经走了重庆兵工集团前面。

武汉兵工集团和北方工业集团主战坦克的竞争显得异常激烈。武汉兵工集团代号为zt-2型主战坦克的设计，虽然仍有些保守，但却显得加成熟可ka。这种坦克采用了动机后后置，传动系统前置的传统方案，因为有长长的传动轴贯穿整个车体，使得车体的显得有些高大。但正因为如此，也使车体前部的防护能力有所加强。动机的选用出人意料地与北方工业集团的一样，采用的是广西玉林柴油机公司的y-850型柴油机。这种柴油机采用了大量西方技术，如法国的机械涡轮增压技术、德国的高压油泵技术等，使得该型柴油机的工作寿命和功率得到极大地增强。其大功率可以达到550马力，能够使用近800个摩托小时，这当时是相当优秀的。这样的动力能够使bp;减振系统也采用了扭杆螺旋弹簧的悬挂，加上等直径的负重轮和较大的负重轮行程，配合大功率的柴油动机，使得该型坦克的高速越野性能相当优越。不过，特别让陆军感兴趣的是，这型坦克的底盘还采用了形，可有效减轻地雷爆炸对坦克成员造成的伤害。这也是得益于我以前到该集团视察时，偶尔谈起的想法。

zt-2型坦克的炮塔也相当有特色，采用了颖的“半蛋形”铸造式炮塔。这种炮塔结构简单，容易制造，避弹外形好，但也因为不能很好地进行装甲板的加工，也使其防御能力打了些折扣。但其正面装甲的厚达到了75毫米，加上良好的避弹外形，相当于117毫米厚的均质轧钢装甲，当时已经是被视为无法被摧毁的了。厚重的装甲也使得该型坦克的战斗全重达到了308吨。