看着随行的秘书将我的指示着重地记录笔记本上，我又说：“企业里的工人、技术人员也要不断地提高自己，向外国专家们学习。每个企业都应该将科技研作为一种投资来进行，不要老想着由国家拨款，企业只管生产。”我转过头问那位公司领导：“这款动机与什么样的车匹配，变速系统的研制是不是也跟上来了？”他回答道：“是用于第一汽车厂的‘飞虎’牌轿车，变速系统也研制成功了，有五个前进档一个倒档。”

第一汽车厂位于重庆，主要生产“铁血”牌系列卡车和各种轿车。第二汽车厂则成都，主要生产各种微型汽车及越野车。正武汉兴建的第三汽车厂则直属于计委。这位领导又接着介绍说：“‘f－27’动机将形成一个系列，目前，公司的研究部已经此基础上，设计了6缸、8缸和12缸的动机，功率分别达到75k、110k和145k，将分别适应几款不同的车型。相应的变速系统也先一步开出来。”我听后感到非常满意，又问他：“生产规模怎么样呢？生产线建起了吗？”他回答：“预计将今年年底达到年产2万台这款动机的规模，以适应第一汽车厂预计销售的2万辆‘飞虎’牌汽车。”

我想了想又问：“你有没有想过，将这种动机用于其它车型，这样就可以提高动机的产量？”他回答说：“当然想过，但这款动机是专门针对‘飞虎’汽车的，与该型汽车进行了统一设计和匹配，如果换其它汽车上，其与整辆车就无法达到较完美的配合，总会有这样那样的问题。”听到这里，我一下子就想起了后世的国各种品牌的汽车。这些汽车厂家用这个品牌的底盘，装上另一个品牌的动机，然后再从第三家公司那里淘来变速系统，只有车身或许是自己设计的。难怪后世的国产车，无论高档还是低档，都大问题不犯，小毛病不断。因为，他们没有把动机、变速系统、制动系统、底盘与车身作为一个整体进行系统设计的原因。

不过，后世国的做法，对于急剧加速国汽车工业似乎也是一个不错的做法，至少规模可以上去了。至于整个的汽车技术，可以通过国家投资加上各汽车厂自身地投入来提高。但现国薄弱的工业基础，是不可能做到象国外那样，每一款汽车都有一款相匹配的动机。于是我向他说：“你看可不可以将这款动机进行某种改动，以适应装到各种汽车上？这样，就可以把产量迅速提高。哦，对了，如果你们全力生产的话，可以达到多大的产量？”他想了想说：“应该可以，但汽车厂设计的汽车要先详细吃透动机的所有性能。如果我们全力生产的话，年产量可以超过15万台。”我立即拍板：“那你们就全力生产。我会让汽车厂来适应你们。”

说到这里，我不禁开始喜欢起这种计划经济的好处了。看来，每一种经济模式都有他独到之处，可以适应不同的经济展程需要。当然，要到了工业高达的时候，再采用计划经济将会带来空前的灾难。我向这位公司领导要求，将这款动机改进一下，将转速和功率可以适当降低，但要提高扭矩，这样，6缸、8缸和12缸动机可以用来作为卡车及越野车的动力。相应的变速系统也要进行改动。我会让第一和第二汽车厂专门为匹配这款动机研制的车型出来。

我没想到的是，我的“灵机一动”造就了第二汽车厂开出了一款世界知名的汽车“吉普”。这种轻型越野车具有的结构简单，底盘牢固，几乎没有小毛病的优点。不仅民用市场受到青睐，军事用途上也极为广泛，二战时期，成为国官兵喜爱的汽车，并送了个绰号：“战场出租车”。其到1955年停止生产时，总产量达到了惊人的140万辆。并开创了吉普车的光辉前景。

参观蒸汽轮机分厂时，两型正研制的蒸汽轮机引起了我的注意。公司领导介绍说：“这两款蒸汽轮机，我们暂时命名为‘zq－27a’和b，a型的额定功率为35000马力，大功率可以超过37500马力。b型为45000马力。根据海军陈司令的指示，我们将这两型动机的功率从jzqj－2d型的30000马力增加到35000马力，将jzqj－3的42000马力增加到45000马力。主要将适应即将开始招标的型战列舰。而且，根据陈司令的指示精神，将动力装置标准化和系统化。所以，这两型动机的体积很小，可以装进稍大的驱逐舰和巡洋舰上。我们现正与国内的三大船舶设计院紧密联系，以不同的用途研制不同的减速系统。”