说到这里，我心又开起了小差：要是咱们铁血军现就象另一个时空21世纪的美军那样，实现了数字通信及网络作战，每个士兵都是一个基本的作战单位，拥有全面的陆海空三维信息，恐怕，我就真的能够横扫世界。看到大家都沉浸我宣传的虚幻的情节里，我咳了一声说：“我只所以说这么多，就是希望各位真正意识到，材料是一切工业生产的基础。也是目前我们计委工作的重之重。希望能够让大家充分重视材料的研究和工业生产。”

由于我担任了国家展计划委员会的主任，所以计委的初创非常顺利。各司也与相关企业形成了紧密联系，原来的一些科研单位，有些抽调了一些技术骨干进入计委，有些直接与计委的一些组建的研究单位合并。值得一提的是，材料研究司金属材料研究局分别与重庆钢铁集团、武汉钢铁集团、攀枝花钢铁集团、贵州轻金属集团等联合组建了多个材料研究院。这些就是后来著名的101～105研究院，这些研究院所开出的材料，成为国及至世界上优秀的金属材料，广泛应用于各个行业。流体研究司则分别与成都飞机公司、西安飞机公司、组建的沈阳飞机公司、南昌飞机公司联合组建了著名的601～604设计院，并单独组建了605～606设计院，专门从事各种航空器的研究和设计。

本来，我可以直接下令，让分布各地的实验室负责人前来北京汇报工作。但我一想到这些劳心劳力，受人尊敬的科学家们要抛下手的工作或者实验，来接受我的“召见”，实是一种犯罪。所以我决定亲自到这些实验室去，接受华民族这些“巨人”们的接见。

现这个时候的飞机，实让我提不起兴趣去乘坐。另一个时空里，我出差或者旅游，坐过波音和空客的十几个型号的客机，还算“丰富”的乘机经验告诉我，飞机越大越舒适，而且也越安全。坐国产的运七支线客机，巨大的噪声加上忽上忽下的飞行，让整个旅途都是一种受罪。而现国执行飞行任务的飞机无一例外的都是比运七还小的飞机，让我坐上去，纯属是折磨。当然，深层的原因是安全。虽说，飞机是目前地球上安全的交通工具，但那是指后来那些大型喷气客机，再说了现这些飞机，航空导航系统还非常原始，保不定就把载到哪个山沟沟里了，所以，坐飞机？？？算了，还是坐火车。

我的第一站是陕西阎良。1928年2月20日阎良相桥，正兴建的风洞群是我非常感兴趣的地方。当地政府官员及阎良基地领导的陪同下，我参观了刚刚建成的一号风洞。这个风洞直径15米，风速为500k/h，目前来看，应该是足够了。这个风洞实际上就是一个大管道，外面有一具特制的大型鼓风机。经过几级风扇不断地加速气流，使风洞内的风速达到设计速。但由于采用的是电动机带动风扇，所以其耗电量极为惊人。为了不与附近的试飞院及民用电争抢电力资源，不得不附近建了一个火力电站。

这个风洞群总共有三个风洞，还施工的二号风洞直径将达到3米，风速也达到700k/h；三号风洞是一个小型风洞，直径只有08米，但风速却达到了1000k/h，看来，这个风洞主要是为了对各种小型高速飞行器进行试验。一号风洞，我看见一架双翼飞机模型正进行风洞试验，模型上机身、机翼各处固定有一些彩色绸带，随着气流不断地抖动，各种仪器正记录各种数据，而数具摄像机也正不断地工作。几名科研人员正全神贯注地观察着，其认真的状态让我阻止了基地领导提醒他们的动作。

但我仍然皱着眉头，双翼机，现我们还开双翼机吗？我不禁对我国的航空工业加失望。不行，我得阻止他们。我是非常清楚的，双翼机根本没有任何前途，哪怕是拔苗助长，我也得立即让他们结束这些无谓的工作。既然前人已经走过的路，而且证明是个死胡同，我就没必要再让底子浅薄的国继续重复地走下去。于是我叫来基地领导，问他这是哪家单位进行试验，他告诉我是流体研究司与西安飞机公司联合组建的602设计院。

我耐心地等这些科研人员记录完各种数据后，才上前与他们一一握手，然后基地礼堂举行了一个简单的会议。会议一开始，我先向他们表示了崇高的敬意和真挚的感谢。然后，我对他们说：“同志们，我今天看见你们正对一架双翼机模型进行试验。我心里其实感到很难过。”说到这里，大家都非常惊奇。我继续说了下去：“要知道，双翼机虽然现还有许多工业强国正设计和制造，但你们作为航空专业人士，应该清楚，双翼机是没有任何前途的。我们国起步比别人晚，所以不能完全按照别人的脚步去追赶，我们要进行跨越式的展。所以，今天我看到了我们国仍进行双翼机的研究，真的很遗憾。”